روزنامه هفت صبح، سارا غضنفری| دقیقا اول آبان ماه امسال عباس علیآبادی، وزیر صمت در مصاحبه با رادیو اقتصاد گفت: «مردم در خرید خودرو عجله نکنند؛ شرایط رو به بهبود است. با واردات خودرو، افزایش تولید و سیاستهای در پیش گرفته دولت، آرامش به بازار خودرو برمیگردد.» حالا هشت روز گذشته و متاسفانه باید گفت وزیر صمت جدید هم مانند فاطمیامین وزیر اسبق به دام خبردرمانی واردات خودرو افتاده است.
وعدههای بعید پشت سر همدیگر ردیف میشوند؛ مانند خبری که مهدی ضیغمی، رئیس سازمان توسعه تجارت در حاشیه مراسم روز ملی صادرات در جمع خبرنگاران درباره جدیدترین وضعیت واردات خودرو اظهار کرد و گفت تا پایان سال 60 هزار خودروی خارجی میتواند وارد کشور شود و همانجا باید یک نفر تذکر میداد، در بهترین حالت واردات خودرو، در سالهای دهه 90 تا 97 که خبری از تحریمها نبود و واردات هم بسته نشده بود و قدرقدرتهای واردکننده خودروی خارجی تبدیل به مونتاژکار نشده بودند؛
نهایتا بین 40 تا 70 هزار دستگاه خودرو در یک سال وارد میشد؛ حالا چگونه ظرف چندماه قرار است 60 هزار دستگاه خودرو وارد شود! آن هم در حالی که وضعیت تخصیص ارز مشخص نیست، خود نماینده مجلس این حوزه(رشیدی کوچی) به بسته شدن ثبت سفارش خودروهای کرهای اشاره میکند و وضعیت تعرفهها هم که بسیار بالا است.
پس همه این موارد را که کنار یکدیگر میگذاریم نتیجه میشود خبردرمانی بیهوده برای واردات خودروهای خارجی بدون در نظر گرفتن واقعیت بازار و جامعه! از سوی دیگر نسبت به هشت روز پیش، قیمت دلار افزایش داشته، تبعات جنگ وحشیانه اسرائیل علیه حماس روی بازار خودرو سرریز شده و همه این موارد باعث شده تا بازار با افزایش قیمت مواجه شود.
غیر از افزایش قیمتی دو خودروساز جاده مخصوص، خارجیهای قدیمی بازار هم با افزایش قیمت مواجه هستند آن هم در بازاری که واقعا رکود است و از خریدار خبری نیست. فکرش را بکنید ظرف 24 ساعت، به دنبال افزایش قیمت دلار در بازار، قیمت خودروهای خارجی به شدت نوسان صعودی به خود گرفت.
وضعیت فروش خودروهای وارداتی در سامانه فروش
واردات خودروهای خارجی به ایران چند سالی ممنوع بود، بعد حدود دو سال و خردهای قبل، واردات خودرو بعد از چند سال طی یک خبردرمانی قوی، آزاد شد. به طوری که بالاخره چند روز قبل این خودروها در سامانه رویت شدند. تفکر اولیه بر این بود که با واردات خودروهای خارجی، قیمت خودروهای خارجی قدیمی در بازار کاهش خواهد یافت ولی نتیجه عرضه خودروها در سامانه فروش و مبلغ بالای علیالحساب خودروهای وارداتی این واقعیت را شفاف کرد که خبری از خودروی اقتصادی وارداتی نیست.
مضاف بر اینکه تعداد خودروهای عرضه شده در سامانه به قدری کم است که حتی برخی اولویت اولشان برای خرید این خودروها تایید نشده و باید منتظر بمانند تا خودروی مورد نظرشان وارد شود! در واقع برنده کسی است که زودتر پیشدستی کرده و تا ظرفیت پر نشده خودروی خود را انتخاب کرده است. با این وضعیت پس میتوان تخمین زد دوباره قیمت خودروهای خارجی قدیمی در بازار افزایش پیدا کند.
قیمت کدام خودروهای خارجی افزایش یافت؟
بررسی قیمتها در بازار خودرو نشان میدهد که طی ۲۴ ساعت گذشته، ب.ام.و، افزایش قیمتهای عجیب و غریبی را ثبت کرده است؛ به طوری که ب.ام.و X۱ مدل ۲۰۱۷ با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی، به قیمت ۸ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است. ب.ام.و X۴ مدل ۲۰۱۷ نیز ۱۰۰ میلیون تومان گران شده و در بازار ۱۰ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است.
بنا به این گزارش، روند بازار خودرو حاکی از آن است که ب.ام.و سری ۵ سدان مدل ۲۰۱۸ با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی، در بازار به قیمت ۱۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده است. مدل ۲۰۱۷ این خودرو نیز ۱۰۰ میلیون تومان گران شده و به قیمت ۱۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است اما افزایش قیمت ب.ام.و سری ۷ مدل ۲۰۱۸ طی ۲۴ ساعت گذشته در حدود ۴۰۰ میلیون تومان بود. این خودرو در حال حاضر به قیمت ۱۸ میلیارد تومان به فروش میرود. مدل ۲۰۱۷ این خودرو هم رشد ۳۰۰ میلیون تومانی داشته و به قیمت ۱۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است.
حالا در کنار تمام این مسائل، وضعیت افزایش تعرفه قطعات مونتاژیها را هم در نظر بگیرید که خودش یک مقوله جداست که باید سر فرصت به آن پرداخت. ماجرایی که حتما باعث افزایش قیمت خودروهای مونتاژی بازار خواهد شد و هرچقدر هم منوچهر منطقی، معاون صنایع حملونقل وزارت صمت بگوید:« قیمت خودروهای مونتاژی در آینده رو بهکاهش خواهد بود.» چطور ممکن است تعرفه قطعات را افزایش داد و بعد بخش خصوصی را که بار بازار خودرو را میکشند، مجبور کرد با همین قیمتهای سابق پیش بروند. ماجراهای بازار خودرو واقعا با خبردرمانی، درمان نخواهد شد.
