روزنامه هفت صبح| مرکز جامع خدمات خودرویی اتوشناس، این روزها به خوبی در بخشهای مختلف مشغول خدماترسانی در حوزه اتومبیل است. یکی از مبحثهای جالب در این مجموعه که به خوبی به آن میپردازد، ماجرای تیونینگ خودروهاست. در واقع تلفیقی از محافظت، زیبایی و صنعت خودرو با همدیگر توامان شده است. نکته جالب ماجرا اینجاست که یک خانم در حوزهای که مردانه است، قد علم کرده و به خوبی این ماجرا را پیش میبرد.
بخش تیونینگ خودروها، این روزها هواداران و طرفداران پروپاقرصی دارد. آفرودبازها، کلاسیککارها و خودروهای لوکس جزو دستههایی هستند که به سراغ تیونینگ خودرو میروند. دلیل این موضوع را به قطعیت میتوان توقف واردات خودرو دانست که البته اکنون باید گفت ورود قطرهچکانی خودروهای خارجی.
از سوی دیگر خدماتی که در بخش تیونینگ مجموعه اتوشناس ارائه میدهد، چند ویژیگی منحصر بهفرد دارد. اول اینکه از برندهای معتبر دارای بارکد و از نمایندگی اصلی استفاده میشود. استفاده از برندهای انگلیسی و اروپایی برای سرامیک و بهکارگیری برندهای اروپایی و کرهای برای کاور از جمله موضوعاتی است که مشتریان اتوشناس از آن رضایت دارند.دوم اینکه تا زمانی که در مجموعه اتوشناس مشغول کار روی خودروی شما هستند، به منظور تکریم و احترام به مشتری، یک خودروی جایگزین در اختیار شما قرار داده میشود.
سومین و مهمترین اقدام این مجموعه خدمات اعتباری است. در روزهایی که قیمتها سر به فلک میکشد، این مجموعه با خدمات اعتباری تیونینگ خدمترسانی میکند. چهارمین نکته که اتفاقا خیلی هم مهم است، گارانتی مادامالعمر کاور بدنه است. در راس بخش تیونینگ اتوشناس، خانم مهرنوش عبدالعلی، مدیریت مجموعه تیونینگ اتوشناس را برعهده دارد. حکایت زنی که حدود 17 سال است در حوزه خودرو و تونینگ به کار مشغول است.
مهرنوش عبدالعلی علاوه بر مدیریت این بخش، کار اجرا و آموزش تخصصی تیونینگ را نیز برعهده دارد. او دورههای مختلف تخصصی در این حوزه را در کشورهای حاشیه خلیجفارس و ترکیه گذرانده و مدارج عالی در این زمینه دارد. او به عنوان مدیریت شعبههای تیونینگ اتوشناس، تیونینگ خودروها را تلفیقی از هنر و صنعت میداند و به تیونینگ خودروهای آفرود و لوکس خیلی علاقهمند است. در این گفتوگو او درباره دلیل علاقه مردم به تیونینگ خودرویشان و خدمات مجموعه اتوشناس توضیحاتی ارائه میدهد.
چرا این روزها تیونینگ خودرو طرفداران زیادی دارد و در واقع بورس بازار شده است؟
در حال حاضر حتی مردم عادی هم میدانند تیونینگ چه معنیای دارد. در صورتی که در گذشته اصلا به این شکل نبود. به خاطر اینکه واردات خودرو قطع شد و دیگر خودروی جدیدی وارد نشد و مردم به شدت عاشق خودرو و آپشنهای جدید هستند؛ در نتیجه به سمت تیونینگ روی آوردند.
با توجه به اینکه واردات وجود ندارد یا بهتر بگوییم فعلا واردات کمی وجود دارد، مردم به خودشان میگویند لااقل نزدیک به ماشینی بشویم که در اروپا روی بورس است. همچنین بحث گران شدن خود خودروها نیز در این قضیه دخیل است. وقتی کار تیونینگ بدنه و کاور انجام میدهیم، در واقع رنگ بدنه خودرو کاملا بیمه میشود. یعنی یک کاور محافظتی خیلی خوب با 160 میکرون به بالا مثل یک گلس گوشی روی رنگ ماشین کشیده میشود و باعث شده همه خط و خشها پوشیده شده و در واقع رنگ نشکند.
مشتری وقتی ماشین را کنار خیابان پارک میکند، خیالشان راحت است که حتی اگر به ماشینشان ضربه بزنند برای رنگ بدنه اتفاقی نمیافتد که از قیمت ماشین کاسته شود. از سوی دیگر، وقتی مشتری یک چراغ ماشین را عوض میکند انگار خودر را از 2018 به 2021 تغییر میدهد. در واقع با تغییر یک چراغ، ماشین به روز میشود. هم ماشین از لحاظ فیس و زیبایی متغیر میشود و هم اینکه از لحاظ محافظتی امن میماند.
آیا سال ساخت و برند ماشین در تیونینگ مهم است؟ مثلا یک ماشین معمولی را هم برای تیونینگ به مجموعه کاری شما میآورند؟
ماشین معمولی در تعریف تیونینگ نمیگنجد. به هرحال باید روی برند ماشین نیز تیونینگ بنشیند. مثلا در بخش ماشینهای ایرانی- تولید داخل اصلا مراجعهکننده نداریم. نهایتا برای سرامیک و شیش دودی پیش ما میآیند. اما ماشینهای چینی اکثرا برای تیونینگ به ما مراجعه میکنند. لندکروزرها که اکثرا برای تغییر فیس میآیند.
اتوشناس بهطور مشخص بیشتر در کدام مراکز خود خدمات تیونینگ را بهمشتریان عرضه میکند؟
ما در تمام مراکز خود خدمات تیونینگ خودروها را انجام میدهیم. تیونینگ بهصورت گسترده و در تمام مراکز اتوشناس انجام میشود. فرقی نمیکند تهران، شهرستان و برج میلاد، در تمام مراکز خدمات تیونینگ خودرو بهصورت کامل به مشتریان ارائه میشود. اتوشناس مرکزی، اتوشناس برج میلاد، اتوشناس در خیابان ظفر، استان البرز و بسیاری از شهرستانها آماده ارائه خدمات جدیدی هستند که برای بخش تیونینگ تعریف شده است.
چه اتفاقی رخ داد که تصمیم گرفتید کار تیونینگ را انجام بدهید؟ به هرحال تصور این است که حوزه مردانهای است؛ البته نگاه جنسیتی به هیچ شغلی نباید وجود داشته باشد اما چگونه به این بخش از حوزه خودرو رفتید و جایگاه خود را پیدا کردید؟
من از سن کم وارد حوزه خودرو شدم و حدود 17 سال است در این حوزه کار میکنم. حدود 13 سال هم در بخش گارانتی و فنی خودرو بودم. در واقع از فنی روی ظاهر خودرو آمدم. در واقع صنعت و هنر حالا با هم تلفیق شده است. خیلی خوب است دید هنری داشته باشید و فنی را هم رعایت کنید و یک کار زیبا تحویل دهید.
وقتی برای مشتری یک طراحی خاص انجام میدهیم یا خودم پیشنهاد یک طراحی خاص را میدهم، هنگامی که کار به اتمام میرسد به قدری خودم ذوق میکنم که شاید مشتری به این شکل نباشد. برای همین به بحث تیونینگ ورود کردم. من به یک کار مردانه ورود کردم که تازه 5 سال قبل در بازار بورس شده بود و من میخواستم صاحب نظر باشم. وقتی من وارد بازار کار شدم، تیونینگ هنوز جا نیفتاده بود و اوایل کار خیلی اذیت شدم.
فکرش را بکنید برای یک سازمان خودرویی میخواستم جا بیندازم که تیونینگ چقدر مهم است و باید کلی توضیح میدادم. در ضمن خودم شروع کردم به یادگیری آموزشهای لازم تا با اطلاعات کافی وارد بازار کار بشوم. همه دورهها و کلاسها را رفتم. در استانبول و ابوظبی دوره دیدم. حتی دوره نصب را یاد گرفتم که بتوانم به تکنسین خودم به خوبی توضیح دهم چیزی که آموزش دیدهام درست است و باید طبق آموزشهای علمی و دقیق کار کنیم.
در یکی از خودروسازیهای بزرگ مدتی مدیر تیونینگ بودم و تجربه کسب کردم. بعد وقتی برای مصاحبه با آقای خسروانی به مجموعه اتوشناس آمدم، ایشان اعلام کردند همه چیز را در اختیارت قرار میدهم که بتوانی یک برند اختصاصی را معرفی کنی. واقعیت این است که در سازمانهای بزرگ خودروسازی محدود میشوید اما ما شرکت هستیم و مجموعه نیستیم پس مسئولیت کار را برعهده میگیریم. گارانتی مادامالعمر بابت کاورهای بدنه داریم. نحوه نصب ما متمایز از سایر جاهاست. من دوره نصب کاور را در ابوظبی دیدهام و کدر مجموعهکاری من، کاتر روی بدنه خودرو قرار نمیگیرد که رنگ اصلی را زخمی کند.
متریال اصلی و تقلبی به چه شکل است و در مجموعه شما از چه برندهایی استفاده میشود؟
تنوع محصول در اتوشناس یک ویژگی ممتاز دیگر است. ما از برند هگزیس فرانسه استفاده میکنیم. همچنین از برندهای کرهای، آلمانی و انگلیسی هم در کاور کردن خودروها بهره میبریم. درعین حال از دیگر خدمات ما کارشناسی خودرو پیش از کاور کردن آن است. یعنی مشتری پیش از اینکه خودرو را کاور کند، میتواند نسبت به کارشناسی بدنه آن اقدام کند.
ما این آمادگی را داریم که برای تمام برندها خدمات تیونینگ ارائه کنیم. هیچ محدودیتی برای ما وجود ندارد. اتوشناس برای اینکه کیفیت خدمات درسطح بالایی باشد قطعات را مستقیم از دوبی وارد میکند. همچنین بسته بهنیاز و درخواست مشتری از قطعات اورجینال استفاده میکنیم. امکان انجام تغییر چراغها، سپر و بسیاری دیگر از مواردی که مشتری درخواست بدهد، توسط تیم تیونینگ اتوشناس وجود دارد.حتی اصلی بودن متریال ما قابل استعلام است چون بارکد دارد.
وجه تمایز بخش تیونینگ شما با سایر مجموعهها در چه مواردی است؟
ما در اتوخسروانی گارانتی مادامالعمر داریم. آقای خسروانی به خوبی تیم من را حمایت کردند تا هر ایدهای را بتوانیم انجام دهیم. تیونینگ هزینه بالایی دارد. ما در مجموعهمان خدماتمات اعتباری است. مثلا ما اینجا کار بدنه انجام میدهیم، بهطور مثال 100 الی 120 میلیون تومان که ممکن است پرداخت یک باره این رقم برای مشتری سخت باشد؛ در نتیجه ما میگوییم یک سوم رقم را پرداخت کرده و بقیهاش را ظرف چهار ماه پرداخت کند. در هیچ مجموعهای برای تیونینگ خدمات اعتباری وجود ندارد و در مجموعه خسروانی این اتفاق برای اولین بار اتفاق افتاده است.
خودروهای کلاسیک برای تیونینگ جذابتر هستند یا خودروهای جدید؟
خب خودروهای کلاسیک دنیای دیگری دارند. من خودم به کلاسیکها علاقه دارم و سعی میکنم موقع تیونینگ این خودروها خیلی دقت کنم ماهیت اصلی و تاریخی آنها دست نخورد اما خودم به خودروهای جدید و آفرودی خیلی علاقه دارم. ماشینهای آفرودی واقعا در بخش تیون کردن خیلی جذاب میشوند و فوقالعاده هستند. لندکروز واقعا زیبا میشود. اما روی پورشه و بنزها خیلی نمیشود کار کرد چون فیس و ظاهرشان خیلی بسته است.
در بخش تیونینگ بین سلیقه خانمها و آقایان و پیر و جوان چه تفاوتی وجود دارد؟
خانمها دنبال صدای اگزوز و قدرت موتور نیستند. بیشتر به بخش زیباییشناسی و کهکشانی کردن سقف و تغییر دسته دنده علاقه دارند. آقایان بیشتر در بخش صدای اگزوز و قدرت موتور فعال هستند. البته افراد مسن بیشتر علاقه به بخش محافظتی خودرو برای تیونینگ علاقه دارند. مثلا مبحث کاور که رنگ خودرو حفظ شود.
در بخش تیونینگ چه اقدامات متمایز دیگری از سوی اتوشناس انجام میشود؟
یکی از اقداماتی که قرار است درمجموعه اتوشناس انجام دهیم، برگزاری دورههای آموزشی نصب کاور است. کلاسهای آموزشی تیونینگ بهصورت تخصصی در آکادمی اتوشناس برگزار خواهد شد تا تجارب و دانش تیم اتوشناس بهعلاقهمندان هنر تیونینگ انتقال داده شود. بهنظر من تیونینگ یک هنر است و صرفا نمیتوان هر کاری را انجام داد.
