روزنامه هفت صبح، مرتضی کلیلی| رانا پلاس اتوماتیک یا AMT، خودروی جدید ایرانخودرو است که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی مشهد 1402 به نمایش درآمد . رانا پلاس اتومات از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نسخه دستی این خودرو ندارد. تنها ویژگی بارز این خودرو از نظر ظاهر، سقف شیشهای آن است.
اما بخشی که در طراحی داخلی این خودرو تغییر کرده، اهرم تعویض دنده آن است. کنترلر وضعیت دنده در این خودرو بهصورت چرخان یا ماوسی طراحی شده که حالتهای اتوماتیک، دستی، خلاص و عقب را در اختیار راننده قرار میدهد. همچنین برای تغییر دستی دندهها، دو پدال شیفتر به قسمت پشت فرمان خودرو اضافه شدهاند.
معایب گیربکس نیمه اتوماتیک رانا
از معایب این گیربکس نیمه اتوماتیک همین بس که حالت پارک ندارد و هنگام پارک خودرو همانند گیربکسهای دندهای باید عمل کنید! اما درباره محل قرارگیری تعویض دنده که به صورت کاملا ناشیانه و مبتدی جایگذاری شده است. کمی به عقب برگردیم؛ قبلا در دیگر محصولات ایرانخودرو عیبهایی اینچنین را زیاد دیدهایم.
کلا دوستان انگار با جایگذاری قطعات داخلی خودرو مشکل دارند! دسته تعویض دنده سمند را که یادتان هست؛ دنده یک و سه به داشبورد برخورد میکرد. یا کلیدهای شیشه بالابر پژو پارس برای سرنشینان عقب که جلوی پایشان قرار داشت یا همین کلید شیشه بالابر تارا که کنار دنده و پایین داشبورد قرار دارد.
البته این یک مورد را در پژو پارس که احتمالا به پایان تولیدش نزدیک میشویم برطرف کردند. همین اواخر هم فیلمی از یک دناپلاس منتشر شد که با قرار دادن دنده «یک» همزمان باکس جلوی دنده با برخورد دسته دنده به آن باز میشد. از محل قرارگیری کیلس استارت دناپلاس اتوماتیک و تارا هم دیگر نگوییم بهتر است.
کیلس استارت آپشنی است که به راننده اجازه میدهد تا خودروی خود را بدون نیاز به کلید روشن و خاموش کند همچنین در آن را باز و بسته نماید. به همین دلیل این سیستم در برخی منابع با عنوان سیستم ورود و خروج بدون کلید و روشن و خاموش بدون کلید نیز شناخته میشود. البته به این سیستم کلید هوشمند نیز گفته میشود.
قرارگیری ناشیانه چرخان تعویض دنده
برگردیم به محل قرارگیری ناشیانه چرخان تعویض دنده رانا پلاس اتوماتیک. یعنی طراحان این شرکت خودروساز به خودشان زحمت ندادهاند برای محل قرارگیری کنترلر چرخان تعویض دنده که حسابی آن را برای خریدار بخت برگشته جذاب(!) توصیف کردهاند، فکری بیندیشند و لااقل از روی خودروهای خارجی که این سیستم را پیاده کردهاند، کپیبرداری کنند.
اما چرا میگوییم ناشیانه؟ منظور از محل قرارگیری تعویض دنده آن هم به صورت ماوسی یا چرخان، جایگاهی است که راننده به راحتی به آن دسترسی داشته باشد و بتواند تعویض دنده را به انجام برساند .ایرانخودرو، اهرم تعویض دنده را حذف کرده و کنترلر چرخان را در همان گودال(!) و جای خالی، به زشتترین شکل ممکن جاسازی کرده.
فکرش را بکنید لحظه تعویض دنده وقتی سرنشین کناری هم در خودرو نشسته، باید بین پاهای خود و سرنشین کناری دستتان را در گودی جلوی ترمز دستی برده و دنبال یک ماوس یا چرخان بگردید! در تمام خودروهایی که به این شکل تعویض دنده صورت میگیرد، شرکت سازنده برای آن یک کنسول میانی و زیر آرنجی زیبا و راحت طراحی کرده که راننده به راحتی دست خود را روی تکیهگاه قرار داده و تعویض دنده را مثل آب خوردن انجام میدهد.
برای نمونه هم عکسی از یک ب.ام.و نه خیلی بهروز یعنی مدل 2018 را ببینید که کنترلر چرخان برای دسترسی راحت به تنظیمات و انتخاب آپشنهای مختلف خودرو و اهرم تعویض دنده به چه زیبایی در کنسول میانی جایگذاری شده است.
