روزنامه هفت صبح، سارا غضنفری| ماجرای شکایت از بدنه خودروها هم گزینه جدیدی است که به داستان خودرو در کشور اضافه شده است. در چند وقت گذشته انتشار ویدئوهایی در فضای مجازی خبر از اعتراض صاحبان خودروی داخلی از بیکیفیتی بدنه این خودروها میداد. خودروهایی که قیمت کمی ندارند و با هزار سختی و عبور از روشهای مختلف خرید خودرو مثل سامانه فروش، به مقصد رسیده و حالا فیلمهایی منتشر میشود که یک صاحب خودرو کاپوت یا سقف ماشین را فشار میدهد و بدنه خودرو هم داخل میرود!
ماجرایی که بارها دو غول جاده مخصوص بلافاصله تکذیب کردند و اصلا اجازه ندادند یک بررسی انجام شود بلکه شاید این صاحبان خودروها راست بگویند و لااقل بهجای اینکه مجبور شوند در فضای مجازی فیلم منتشر کنند، کسی زودتر به حرفشان گوش دهد اما این ماجرا خیلی سروصدا کرد و بالاخره صدای اعتراض به گوش سازمان استاندارد هم رسید.
مثلا فیلمی که در فروردین ماه امسال منتشر شد و نشان داده میشد بدنه یک پژو 207 که در فروردین ماه قیمت حدود 800 میلیون تومانی داشت )و حالا 730 میلیون است) چگونه با فشار دست فرو میرود؛ حالا در تصادفات چه خواهد شد بماند. یا فیلمی که مرداد امسال در فضای مجازی دستبهدست شد با این مضمون که فردی با انگشت، بدنه دناپلاس را فشار میدهد و فرو میرود اما با راه رفتن روی کاپوت پیکان و سقف آن، اتفاقی برای این خودروی قدیمی نمیافتد.
در تیرماه امسال نیز فیلم دیگری منتشر شد از یک شهروند که پس از خرید خودروی دنا پلاس با انتشار ویدئویی از قسمتهایی از این خودرو، بیکیفیتی آن را نشان میداد.ویدئوهای دیگری از پژو پرشیا و تارا هم در فضای مجازی دست به دست میشود. در نهایت بعد از انتشار این فیلمها، سازمان استاندارد واکنش نشان داد.
مهدی اسلامپناه، رئیس سازمان ملی استاندارد گفت:«این ویدئوها که از بیکیفیتی ورقه بدنه خودروها پخش میشود، ما پیگیریم و اگر لازم باشد فراخوان جمعآوری میدهیم. فراخوان قانونی که این خودروها جمع شود یا اگر ساخت و تولید شده با آن برخورد قانونی خواهیم کرد!» ماجرای گفتههای رئیس سازمان استاندارد هم عجیب است!
یعنی فراخوان میدهند این همه خودرویی که در چند سال اخیر تولید و فروخته شده، جمع شود؟یعنی حدود یک میلیون خودرو تولید شده در سال را میخواهند جمع کنند از اول بدنهاش را بسازند یا اسقاط کنند؟ سوال بعدی این است مگر سازمان استاندارد همان پیشگیری بهتر از درمان است، نیست.
مگر استانداردهای لازم را ندارند که وقتی یک خودرو تولید شد، استانداردها را پاس نکرده بود به دست مشتری نرسد؛ پس این خودروها با بدنههای بیکیفیت دست مردم چهکار میکند که حالا باید جمعآوری بشود! حتی اشاره شده خریداران خودروها شکایات خود را اعلام کنند؛ یعنی حتی قرار نیست خود سازمان اقدام به بررسی ماجرا کند و باید حتما مردم شکایت کنند!
ماجرای ساینا دوگانهسوز
داستان ساینا دوگانهسوز را پایگاه خبری اسب بخار استارت زد. البته این ماجرا سر دراز دارد و بارها راجع به حذف آپشنهای خودروهای تولید داخل نوشته بودیم که حذف برخی آپشنها را میشود نادیده گرفت اما حذف آپشنهایی که با جان مردم سروکار دارد هم عجیب است. پایگاه خبری اسببخار گزارشی بر این مبنی منتشر کرد؛ مدتی است گروه سایپا یکی از قطعات نسبتاً مهم محصولات تولیدیاش در سایت کاشان را بدون هیچ دلیل و بهانهای حذف کرده و موجب شده است مشتریان از این موضوع شاکی شوند.
در ابتدا تصاویر و فیلمهای ارسالی توسط مخاطبان اسببخار نشان میداد که عایق میان منبع اگزوز و کف صندوق ساینا S دوگانه توسط سایپا از روی این خودرو حذف شده است. به همین دلیل، خبر حذف آپشنهای نامرئی را در مورد خودروی ساینا S دوگانه گزارش کردیم اما کمی بعد، تعداد پیامهای ارسالی بیشتر شد و ما نیز متوجه شدیم که این قطعه از تمام محصولات تولید شده در سایت کاشان سایپا از جمله نسخههای مختلف کوییک هم حذف شده است.
بالاخره سازمان استاندارد به این ماجرا واکنش نشان داد. طی صحبتهای اسلامپناه، رئیس سازمان استاندارد، مشخص شد که در ابتدا بخشهای پاسخگوی سایپا و شرکت بازرسی حاضر در سایت کاشان، به پیگیریهای سازمان استاندارد هم جواب مناسبی نمیدادند و منکر رخداد چنین تخلفی میشدند اما پس از پوشش خبری این موضوع، پیگیریهای سازمان استاندارد شدیدتر شد تا در نهایت به وقوع چنین تخلفی اطمینان پیدا کرد.
به گزارش اسببخار و به نقل از رئیس سازمان استاندارد، وظیفه نظارت بر کیفیت محصولات تولیدی سایت کاشان برعهده یک شرکت بازرسی است که سازمان استاندارد آن را نماینده خود نیز نمیداند و کوتاهیاش در زمینه نظارت گریبانگیر استاندارد نخواهد بود.رئیس سازمان استاندارد قول داد با متخلفان و مقصران شدیدترین برخورد صورت گیرد و آن شرکت بازرسی را هم به دلیل کوتاهی در نظارت و بررسی کیفیت محصولات تولیدی سایت کاشان تا مرز تعلیق خواهد برد.
خیال مشتریان راحت باشد!
بعد از ماجرای انتشار اعتراضات مردم به کیفیت این خودروها، کارشناسان این حوزه هم نظر خود را بیان کردند که در واقع خیالتان راحت باشد؛ ماجرا به این شکلی که فکر میکنید نیست .یکه فلاح، عضو انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور با بیان اینکه ضخامت بدنه در انواع خودرو متفاوت است، به پایگاه خبری بازار میگوید: در خودروهای مختلف استانداردها براساس کلاس (A ,B ,C) و کاربری خودرو متفاوت است.
همچنین سیدرضا شهرستانی، عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد نیز در این خصوص میگوید: بدنه خودرو اصولا طوری طراحی میشود که در تصادفات از سرنشین محافظت کند.خودروساز میگوید، نوع طراحی خودرو باعث شده کیفیت در ظاهر ضعیف نشان داده شود! حافظی مدیر کیفیت سازمان پرس ایرانخودرو نیز معتقد است خودروی مورد نظر در ویدئو که درِ آن به اصطلاح قُر شده است و به راحتی فرو میرود، باید مورد کارشناسی قرار بگیرد.
مدیر کیفیت سازمان پرس ایرانخودرو با فشردن درِ خودرویی اطمینان میدهد که همه قطعات خودرو براساس استانداردهای بدنهسازی و خودروسازی تولید میشوند و خیال مشتریان از این لحاظ راحت باشد.از سوی دیگر، باقرزاده مسئول استاندارد و کیفیت انجمن تولیدکنندگان فولاد نیز به بازار گفته است، در تولیدات داخلی تاحدودی این ضخامت رعایت شده است اما در ستونها، شاسی و در کنارههای خودرو باید تغییراتی اعمال شود.
وعدههای عجیب
به هرحال ماجرای بیکیفیتی بدنه خودروهای تولید داخل و حتی اجازه دهید بگوییم اجزای داخلی خودرو مقولهای نیست که بشود با تکذیب از بار آن کم کرد. کافیست یک خودروی اقتصادی تولید داخل که بهتر از ما اسامیشان را بلد هستید، خریداری کنید و ببینید مثلا پلاستیکی که با آن قطعات داخل کابین خودرو ساخته شده چقدر بیکیفیت است و متاسفانه با یک فشار دست آدم کمزور هم خواهد شکست. به هرحال وعده جمعآوری این خودروها هم عجیب است. حکایت هم شبیه ماجرای خودروهای وارداتی است که به آنها اجازه دادند واردکننده بخش خصوصی تا گمرك بیاوردشان بعد گفتند استانداردهای لازم را ندارند!
