روزنامه هفت صبح، مرتضی کلیلی| همیشه خلاف جریان آب شنا کردن چیز خوبی نیست مخصوصا اگر قرار باشد در صنعت خودروسازی اینگونه دست به رقابت زد. فیات که طی یک دهه اخیر همواره نرخهای فروش ناامیدکنندهای را در بازار جهانی تجربه کرده، حدود یک دهه قبل سعی کرد با طراحی محصولی اقتصادی و شهری که خلاف جریان آب شنا میکرد، راه تازهای برای موفقیت در بازارهای جهانی پیدا کند.
مالتیپلا (Fiat Multipla) نام اولین محصولی بود که با این سبک و سیاق طراحی شد و خب، نتیجه کار در یک کلمه خلاصه شد: «افتضاح».
مالتیپلا که سال ۱۹۹۸ در اروپا معرفی شد، طی بیش از یک دهه حضور در بازار جهانی، یکی از کمفروشترین خودروهای فیات بود. بیاعتباری مالتیپلا در حدی بود که حتی بهرغم فیسلیفت کامل اتاق که سال ۲۰۰۴ رخ داد، باز هم این محصول نتوانست فروش مناسبی را تجربه کند تا اینکه امتیاز تولید آن به کل از سوی فیات به شرکت چینی زوتی فروخته شد.
شواهد و آمارهای سالانه فیات نشان میدهد در فاصله سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۱، مالتی پلا چیزی نزدیک به ۳۳۰ هزار دستگاه در کل اروپا فروش داشته که برای خودرویی در کلاس امپیوی با آن حجم از محبوبیت در اروپا، رقم ناامیدکنندهای است.این خودرو ۳٫۹۹ متری که مستقیما رقیب فولکسواگن توران، پژو ۱۰۰۷ و رنو سنیک بود، در نسخههای اولیه به دلیل طراحی عجیب و زشتی که داشت، مشهور شد.
البته گاهی زشت بودن به سود برخی خودروها نظیر تویوتا پریوس ۲۰۱۷ یا نیسان جوک ۲۰۱۶ تمام میشود و باعث فروش میلیونی این خودروها در بازار میگردد ولی در مورد مالتیپلا قضیه فرق داشت.دلیل اصلی این عدم اقبال فرم نهچندان دلچسب طراحی اتاق خودرو و نمای جلویی مالتیپلا است که تقریبا با هیچ متر و معیاری در زمینه هنر، مهندسی، طراحی و مد همراستا نبود و زمینه شکست فیات را هم فراهم کرد.
در عین حال وزن سنگین اتاق و موتورهای ۱۶۰۰ تا ۱۹۰۰ سیسی مالتیپلا سبب شده بود تا این خودرو با قدرتی در محدوده ۱۰۰ تا ۱۲۰ اسب بخار، برای سریع رفتن جان بکند!این خودرو هماینک در ایران به تعداد بسیار اندکی یافت میشود و قیمت دقیق آن مشخص نیست. خودرویی که بهرغم سواری نهچندان دلچسب و ظاهر مایوسکننده، اتاق جاداری برای حمل اشیا، بار و مسافر متناسب با ابعاد خود دارد.
