هفت صبح | نوستالژی اولین احساسی است که با دیدن یک اتومبیل کلاسیک به بیننده دست میدهد، حتی اگر علاقهای به اتومبیل و صنعت خودرو نداشته باشد. این خودروها که در دهههای اخیر، در بخش اعظمی از خاطرات شخصی و جمعی ما حضور داشتهاند به عنوان یک میراث معنوی و البته مالی، در بین شماری از عشاق اتومبیل دست به دست میشوند و خریداران خاصی دارند. تجربه ثابت میکند مالکان این قبیل خودروها در ایران اغلب افرادی متمول و آگاه به صنعت خودرو و دانش روز هستند که با هزینه بالا اقدام به نگهداری از این قبیل خودروها میکنند. با اینکه دیگر مثل سابق و روزهای اول تولید، نمیتوان روی توان فنی خودروهای قدیمی این گزارش حساب باز کرد و برخی اقشار به چشم آهن قراضهها به خودروهای کلاسیک نگاه میکنند ، ولی هنوز هم هستند بسیاری از مردم عادی کوچه و بازار که خودروهای کلاسیک را در حکم توریستهای خارجی پیری میبینند که زیبایی شهرهای ایرانی را دوچندان میکنند. با اینکه ۵ اتومبیل این گزارش خودروهایی گران قیمت و آنتیک نیستند اما کیفیت بالای نگهداریشان موجب شده تا نگاهی به مشخصات آنها انداخته و هر یک از این محصولات را به خوانندگان معرفی کنیم. این شما و این محصولاتی از فورد، بیوک، فیات، تویوتا و فولکس.
فولکسواگن کوپه SP2 مدل ۱۹۷۲
یک کوپه جذاب با ظاهری نزدیک به ساختههای ایتالیایی که توسط مهندسی مشهور برزیلی مارچیو پیانکاستلی طراحی شده است. اسپی۲ که توسط زیرمجموعه قدیمی شرکت یعنی کارمن-گیا تولید میشد با هدف جذب هرچه بیشتر خریداران محصولات کوپه تولید شد و با خودروهای ساخت آلفا، ام جی، تریومف و فورد رقابتی جانانه داشت. یک موتور ۱۷۰۰سیسی ۷۵اسبی ۴سیلندر نیروبخش این کوپه سبک وزن بود ضمن اینکه طراحی خوابیده و خشن بدنه، موجبات پایداری بالای این محصول دورگه شده بود. هرچه گشتیم تا حدودا قیمتی برای تکنمونههای نایاب اسپی۲ پیدا کنیم، تیرمان به سنگ خورد.
بیوک سنچوری کوپه ۱۹۷۴
یک آمریکایی اصیل و مهیب با یک بدنه طویل ۵ متریف فنربندی نرم و خطوطی صریح و صاف که از سنچوری کوپه یک کشتی فضایی واقعی می ساخت. این اتومبیل که یکی از نمادهای تجدد در سالهای ۵۴ تا ۵۵ خورشیدی در ایران بود، با داشتن موتوری ۸سیلندر و بلوک بزرگ با حجم دقیق ۵/۷ لیتر، قدرتی معادل ۱۱۰ اسب بخار را در اختیار راننده قرار میداد و در عین حال مثل آب بنزین مصرف میکرد. قیمت نمونههای سالم و تمیز سنچوری کوپه در بازار کلاسیکها تا ۷۵ میلیون تومان هم میرسد.
تویوتا سلیکا کوپه ۱۹۷۵
کوپه سبک وزن ژاپنی هنوز هم عاشق و طرفدار زیاد دارد. جزو اولین خودروهای اسپورتی بود که از ژاپن راهی ایران شد و دید عمومی جامعه نسبت به ساختههای کشور آفتاب تابان را تغییر داد. این خودرو که ظاهری اخمو، وزنی اندک و موتوری نیرومند داشت به لطف یک آرایش فنی جذاب سریع و دقیق بود. نیروی خودرو بیش از ۱۴۰ اسب بخار بود در حالی که وزن کلی بدنه به زحمت به ۱ تن میرسید ازینرو شتاب بالایی را میشد با سلیکا کوپه تجربه کرد. قیمت نمونههای سالم و خاص سلیکا ۷۵ حدود ۴۰ میلیون تومان است.
فیات تیپو کوپه
یک هاچبک مدرن دوستداشتنی که به تعداد بسیار کمی وارد بازار ایران شد و به سرعت نامش از صفحه روزگار حذف شد. تیپو کوپه که ابعادی نزدیک به هاچبک های متوسط فعلی نظیر رنو ساندرو داشت، با داشتن یک موتور ۱۴۰۰سیسی ۷۱ اسب بخاری محصولی کاملا اقتصادی و شهری به نظر میرسید گرچه سواری این خودرو بسیار بهتر ار آمارهایش بود. این خودرو هم به دلیل ناشناخته بودن قیمت مشخصی در بازار ندارد.
فورد موستانگ ماچوان ۱۹۷۰
سری ۱۹۷۰ موستانگ کوپه ماچ۱ یکی از بهترین ساختههای تاریخ فورد آمریکا است که پس از گذشت ۴۸ سال از زمان تولید، همچنان مثل روز اول زیبا و جسور و باابهت به نظر میرسد. موتور به کاررفته در این خودرو از نوع۸ سیلندر ۸/۵ لیتری است که با داشتن نیرویی معادل ۳۰۰اسب بخار، شتابی رویایی و عملکردی حیرت انگیز را برای مالکش به ارمغان می آورد. نمونههای تمیز و بدون بازسازی ماچ۱ در ایران را به زحمت میتوان پیدا کرد ولی در صورت وجود چنین خودرویی، حتما قیمتی بالای ۲۰۰ میلیون تومان خواهد داشت.
