وقتی هاچبک آلمانی حتی نمیتواند رضایت مالک فولکسواگن گلف را به دست آورد
فرامرز بانکی| دو هفته پیش حین یه ماموریت کاری در آلمان مجبور به کرایه ماشین برای مدتی کوتاه شدم. از آنجا که تجربه راندن فولکس واگن گلف نسل قبل را داشتم، تصمیم گرفتم گلف نسل ۷ را برای چند روز رزرو کنم. روز موعود رسید ولی مدیر شرکت به جای گلف ۲۰۱۷ به من یک دستگاه ب.ام.و سری۱ مدل ۲۰۱۷ تحویل دادند که اتفاقا پر آپشن هم بود. اولین چیزی که به محض سوار شدن ماشین شدم توجهم را جلب کرد فضای کم کابین و فرمان کوچیک نسبت به گلف بود در ضمن ابتدای شروع به رانندگی با سری ۱ عذاب آور و سخت بود و تا با گیربکس اتوماتیک و بدون کلاچ عادت کنم طول کشید.ارگونومی ماشین خوب نبود مخصوصا هنگام استفاده از مانیتور که استفاده از آن خیلی گیج کننده به نظر میرسد. جالب است که برخلاف ادعای همیشگی مبنی بر لذت رانندگی بالاتر ب.ام.و، تجربه شخصی من گویای چیز دیگری بود که البته شاید به خاطر سطح مهارتم این اتفاق افتاد. یک تفاوت خاص دو خودروی فولکس گلف و سری۱ ب.ام.و شاید فرمان تیز ب.ام.و است که به نظر علیرغم ویژگی اسپرت بودن برای رانندگی با سرعت ثابت در اتوبان ابدا عالی نیست و برخلاف فرمان گلف مدام نیازمند اصلاح مسیر هستید.
راستی از نظر کیفیت کابین و مونتاژ هم ب.ام.و برتری خاصی به گلف ندارد ولی طراحی گلف سادهتر است. مصرف سوخت در هر صد کیلومتر ۵ لیتر بوده اما مصرف این خودرو در مسیرهای شهری تا ۸ لیتر هم میرسد. ب.ام.و آشکارا خودروی گرانتری در مقایسه با گلف هست و این مبلغ را شرکت به خاطر طراحی جذابتر، صندلیهای راحتتر و عایقکاری بهتر کابین از مشتری میگیرد.
از نظر موتور و گیربکس ب ام و به خاطر روح اسپرتش ترجیح بسیاری است مخصوصا که موتور خودرو ۱۷۷ اسب قدرت را به یک گیربکس ۸ سرعته تیپ ترونیک انتقال داده که شتاب و سرعت بالاتری در مقایسه با گلف مدل پایه را عاید راننده میکند. یک نکته جالب در باره ب.ام.و ۱۲۰ شتابگیری اولیه خوب و شتابگیری ثانویه عالی است به طوری که طی ۵ ثانیه این خودرو از سرعت ۱۲۰ کیلومتر به سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت میرسد. گرچه در بازار آلمان ب.ام.و ۱۲۵ با آپشن های بالا تا ۴۰ هزار یورو (شامل ۲۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده) قیمت دارد ولی به نظر میرسد قیمت فعلی این هاچ بک آلمانی در ایران بایستی زیر ۳۰۰ میلیون باشد. در واقع اگر شخصا در زمینه واردات فعالبودم ترجیح میدادم گلف یا مزدا ۳ وارد کنم چون با قیمت حدود ۲۰ هزار یورویی و آپشن های نسبتاْ مناسب، احتمالا قیمتی ۱۵۰ میلیونی داشته و میتواند فروش خوبی را تجربه کند. ضمناْ با تجربهای که من داشتم و سبک رانندگی سادهای که دارم دنده دستی و موتور تنفس طبیعی به نظر گزینه بهتری است چون راننداآدم رو بیشتر درگیر رانندگی میکند. در آخر لازم است یادآوری کنم که شما یک فولکس گلف ۲۰۰۹ را بین ۵ تا ۱۵ هزار یورو
بسته به کارکرد، آپشن و موتور بخرید.
