روزنامه هفت صبح - محمدحسین شاوردی | پژو امسال با مدل ۳۰۰۸ توانست عنوان خودروی سال ۲۰۱۷ اروپا را با عبور از سد دهها خودروی مطرح از جمله آلفارومئو جولیا و مرسدس ای کلاس جدید به دست آورد. ۳۰۰۸ که از جدیدترین زبان طراحی پژو سود میبرد اخیرا از سوی وبسایت معتبر کار ادوایس مورد بررسی قرار گرفته که چکیدهای این گزارش از کیفیت بالای ساخت، طراحی مثال زدنی و البته سطح قدرت نسبتا پایین این فرانسوی پیشرو حکایت دارد. اما به راستی پژو ۳۰۰۸ که با الهام از کانسپت زیبای کوارتز ساخته شده چگونه خودرویی است؟
چراغها تیز و مواج بوده و در پیوند با خطوط روی کاپوت و جلوپنجره حس سیال بودن یک حجم صنعتی را به خوبی به بیننده منتقل میکنند. در جلوپنجره، پایین دربها، اطراف پنجرهها و داخل کابین به وفور از کروم استفاده شده تا ذات آیندهنگرانه طراحی این خودرو به چشم بیاید. بدنه ۸ سانتیمتر افزایش طول داشته و بزرگتر از نسل قبل است اما در ارتفاع اتاق با کاهش چشمگیری مواجه شده است. قطعات مشکی اطراف بدنه هم به تضاد بدنه کمک کرده و جاذبه بیرونی ۳۰۰۸ را افزایش دادهاند. خط کمر ۳۰۰۸ نیز که در پیوستگی با دو خم که روی گلگیرهای عقب و جلو نصب شدهاند، به پویایی خودرو افزوده در حالی که در چراغهای مشکیرنگ عقب یادآور طرحی است که پیشتر در فورد موستانگ به کار رفته است. کابین نیز به لطف طراحی جالبش با هیچ خودروی دیگری قابل مقایسه نیست.
صفحه دیجیتالی ۳/۱۲اینچی پشت فرمان در کنار سیستم هدآپ دیسپلی و مانیتور ۸ اینچی بالای کنسول مرکزی به شما کمک میکنند تا به راحتی از علائم حیاتی خودرو و جاده در حین رانندگی آگاه شوید. عیب اصلی نمایشگر بزرگ پشت فرمان پژو وضوح اندک و کیفیت پایین (رزولوشن) آن است که لازم است با نمونههای بهتری در مدل ۲۰۱۸ تعویض شود. پژو که همیشه از عاشقان دکمه در طراحی کابین بوده این بار هم با حذف بسیاری از کلیدهای گردان، تعداد زیادی دکمه روی لبه برآمده میانه داشبورد نصب کرده که کارایی آنها چندان دقیق نیست. این کلیدها به سبک پیانو و آمیخته به کروم در میانه داشبورد و پایین مانیتور مرکزی به زیبایی هرچه تمامتر جایگزاری شدهاند.
اما حقیقت را بخواهید طراحی بدنه ۳۰۰۸ مثال زدنی است، کیفیت مواد بهکار رفته در اتاق بسیار خوب و بالاتر از استانداردهای این کلاس است در حالیکه طراحی داشبورد و کنسول مرکزی هیجانانگیز بوده و موتور و گیربکس نیز عملکرد ساده و خوبی از خود به نمایش میگذارند. در عین اینکه تعادل و پایداری مناسبی را میتوان با ۳۰۰۸ در مسیرهای شهری و بین شهری تجربه کرد همزمان میتوان به خوبی از سطح بالای تکنولوژی های کابین و امکانات ارتباطی آن لذت برد. البته نکات منفی این خودرو هم کم نیستند. برای نمونه ارگونومی و نحوه ارتباط با داشبورد و به طور ویژه کار با سیستم آی-کاکپیت (i-Cockpit) ساده نیست و گیج کننده است. همچنین صدای اتاق جاده و موتور که به کابین میرسد تا فقدان سیستم چهارچرخ محرک که این کراساوور را در مسیرهای سنگلاخی به یک خودروی ناتوان بدل میکند.
