روزنامه هفت صبح، سارا غضنفری| «به احتمال زیاد امکان تصویب واردات خودروهای بالای 2500 سیسی در آییننامه وجود دارد و حتی به 3000 الی 3500 سیسی نیز ارتقا خواهد یافت.» این جملات، گفتههای یک منبع آگاه در گفتوگو با هفتصبح است. به گفته او، یک مقام مسئول در دولت و یک مسئول در مجلس تمام تلاش خود را میکنند تا قبل از تصویب آییننامه واردات خودرو، این بند را نیز به آن اضافه کنند.ماجرای واردات خودروهای بالای 2500 سیسی در ایران بسیار عجیب و پیچیده شد.
دقیقا 28 شهریور سال 1393 کرباسیان، رئیس وقت کل گمرک ایران آب پاکی را روی دست واردکنندگان خودرو ریخت و اعلام کرد، «واردات خودروهای 2500 سیسی به کشور بهطور کامل ممنوع شد و حتی پیش از این امکان واردات خودروهای بالای 2500 سیسی برای افراد خاص و ساکنان برخی از جزایر وجود داشت که با مصوبه دولت این واردات هم ممنوع شد.»
تا به اینجا یعنی سالیان سال خبری از واردات خودروهای 2500 سیسی به ایران نبود. اگر هم آمد قاچاق بود. خودروهایی مانند: تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰، پورشه پانامرا، پورشه کاین و تویوتا FJ کروزر جزو خودروهایی هستند که در بازه زمانی 2011 تا 2013 به ایران آمدند و بعد هم تحت عنوان خودروهای لوکس جلوی ورودشان گرفته شد.
آیا واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سیسی آزاد میشود؟
25 خرداد 1402 اتفاق جدیدی در ماجرای خودروهای 2500 سیسی رخ داد. یعنی بعد از گذشت تقریبا 9 سال از ماجرای بسته شدن واردات لوکسها. طی سالهای اخیر و پیش از ممنوعیت واردات در سال ۹۷، ورود هرگونه خودرو با لحاظ کردن سه قیدِ کمتر از ۲۵۰۰ سیسی، زیر ۴۰ هزار دلار و غیر آمریکایی بودن آزاد بود.
در این شرایط، خودروهایی با حجم موتور ۱۶۰۰ تا ۲۴۰۰ سیسی وارد میشدند و باقی بازار نیز در اختیار تولیدات داخل بود اما در سال ۹۷، دولت وقت برای جلوگیری از خروج ارز از کشور، واردات خودرو را ممنوع کرد. تا اینکه امسال تعرفه خودروهای وارداتی اعلام شد و نکته عجیب ماجرا تعریف ردیف بودجهای برای تعرفه خودروهای بالای 2500 سیسی در این لیست وجود داشت.
براساس مصوبه جدید دولت، تعرفه واردات خودرو تا 171 درصد افزایش یافت اما نکته مهم در جداول منتشر شده مربوط به تعیین سود جدید بازرگانی برای خودروهای بالای 2500 سیسی است. بدین ترتیب تعرفههای 171 درصدی برای خودروهایی که حجم موتور آنها بیش از 3000 سیسی است، اعمال شد و تعرفه خودروهایی که حجم موتور پایینتری دارند، بهمراتب کمتر است.
رشیدیکوچی، نماینده مجلس از تصمیم دولت برای آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بالای 2500 سیسی خبر داد و در همان زمان (خرداد 1402) اعلام کرد: «این تصمیم با تعرفه بالاتر و 171 درصدی بوده اما با نگاه مجلس متفاوت و بیشتر است و باید بین 120 تا 130 درصد باشد.به فرض درست بودن تعرفه 171 درصدی واردات خودروهای بیش از 2500 سیسی، باز نسبت به خودروهای خارجی فعلی در ایران 800 درصد ارزانتر است!!!»
همچنین در واکنش به گنجاندن خودروهای بالای 2500 سیسی در لیست تعرفهها، علی خسروانی کارشناس بازار خودرو گفت:« تعرفه پلکانی از ۱۶درصد تا ۱۷۱ درصد اتفاق مبارکی است. با این جداول در عمل مجوز واردات خودروی بالای ۲۵۰۰ cc صادر شده است. با محاسبه قیمت لندکروزر صفر ۲۰۲۳ با ۱۷۱ درصد تعرفه میتوان به علت این موضوع پی برد. اکنون نگاهی به بازار امارات نشان میدهد که تویوتا لندکروزر 4.0 V6 EXR مدل 2023 با قیمت ایران در محدوده سه میلیارد و 352 میلیون تومان خرید و فروش میشود.
در صورتی که این خودرو با تعرفه 171 درصد به ایران برسد، حدود 9 میلیارد تومان قیمت میخورد.این در حالی است که معدود لندکروزرهای 2022 که در ایران وجود دارند، اکنون بیش از 40 میلیارد تومان قیمت دارند. یا لندکروزر 2013 که سالم باشد، بعید است بتوان به نرخی کمتر از 10 میلیارد تومان در بازار پیدا کرد. بنابراین آزادسازی واردات خودروهای بالای 2500 سیسی بدین ترتیب میتواند به کمک بازار خودروی ایران بیاید.
در پایان باید به این موضوع اشاره کرد که واردات خودروهای بالای 2500 سیسی کمر قیمتی لندکروزر و پرادوهای محصول سال 2013 را خواهد شکست. در وبگردی چاپ شده در روز دوشنبه اشاره کردیم که قیمت یک مدل لکسوس کارکرده در بازار ایران ۲۰ میلیارد تومان است.لکسوس LX مدل ۲۰۱۳ یعنی ساخت ۱۰ سال قبل با کارکرد فقط ۴۳ هزار کیلومتر چنین قیمتی دارد. واقعا یک خودروی قدیمی 20 میلیارد تومان میارزد؟ منتظر اضافه شدن این بند یعنی واردات خودروهای با حجم بالای 2500 سیسی به آییننامه هستیم.
