روزنامه هفت صبح، سارا غضنفری | هنوز نفسها از خبر حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو چاق نشده که (همان خبری که به صورت تلویحی منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت در گفتوگو با صدا و سیما اعلام کرد و واکنشهای رسانهای بسیاری در پی داشت) این بار منطقی وعده جدید دیگری را مطرح کرد؛ با این موضوع که با همکاری شرکتهای دانشبنیان، شرکتهای خودروسازی و همکاری مشترک مجموعههای بینالمللی تا افق ۱۴۰۴ به سمت طراحی و ساخت خودروهای بومی خواهیم رفت.
البته که فحوای کلی خبر، جذاب و بسیار هم خوب است ولی این تفکر را به وجود میآورد این همه وعده مسئولان در حوزه خودرو به چه دلیل است. چرا صبر نمیکنند تا ماجرا به سرانجام برسد، محصول تولید شود، تستها را پاس کند و بعد اعلام کنند ما به این فناوری دست پیدا کردیم. به قدری وعدههای داده شده به سرانجام نرسیدهاند که هر وعده جدیدی، بدنه ناپایدار صنعت خودرو را بیشتر به لرزه درمیآورد.
هنوز پاسخ درستی به میزان بدهی دو غول خودروسازی جاده مخصوص، جریمههای میلیاردیشان، احتکار خودرو، مشکلات ایمنی و قطعات داده نشده که وعده ساخت خودروی جدید داده میشود. همچنین مشکلات قیمتگذاری و بستر فروش خودروها هم همچنان پابرجاست. در حالی که هنوز بسیاری از متقاضیان که در سامانه فروش خودرو ثبتنام کردهاند و با تحویل خودروهایشان دست و پنجه نرم میکنند، وعده ساخت خودروی برقی داده میشود. در ظاهر خبر زیبا و در باطن، خبر عجیب است.
انگار آدم باید با خودش فکر کند برداشتن این همه(!) هندوانه با یک دست به چه دلیل است، پروژههای اعلام شده که نصفه و نیمه پیش میروند. حالا یک بار هم متن خبر را با همدیگر مرور کنیم. معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: با همکاری شرکتهای دانشبنیان، شرکتهای خودروسازی و همکاری مشترک مجموعههای بینالمللی تا افق ۱۴۰۴ به سمت طراحی و ساخت خودروهای بومی خواهیم رفت.
به گزارش تسنیم، منوچهر منطقی گفت: تولید خودروی برقی موضوع جدیدی نیست و از 10 سال گذشته بخشی از مطالعات مربوط به آن در معاونت علمی ریاستجمهور و بخشی در شرکت مپنا و شرکت کرمان خودرو انجام شده است. برمبنای تجربه 10 ساله، برنامه سه مرحلهای برای طراحی و ساخت این خودروها را اجرا کردهایم.
در بخش اول، باید استفاده از خودروی برقی را فرهنگسازی کنیم تا زیرساختهای آن آماده شود، قرار است وزارت صمت فعالیت مشترکی با شهرداری از طریق تاکسیرانی در جهت گسترش خودروی برقی انجام دهد تا این خودروها وارد شبکه حمل و نقل شوند.معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت با اشاره به زیرساختهای مورد نیاز برای تردد خودروی برقی، گفت: برای تامین زیرساختها تاکنون 15 جایگاه افتتاح شده است که مجهز به 78 شارژر هستند.
منطقی افزود: بخش دوم این است که با همکاری شرکتهای دانشبنیان، شرکتهای خودروسازی و همکاری مشترک مجموعههای بینالمللی تا افق 1404 به سمت طراحی و ساخت خودروهای بومی خواهیم رفت.از آبان ماه، هزار خودروی برقی شامل تاکسی، اتوبوس و موتورسیکلت برقی وارد شبکه حمل و نقل میشوند.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: در فاز سوم پیشبینی شده است که اگر میخواهیم در این زمینه موفق شویم، باید رقابتپذیر شویم که نیازمند همکاری مشترک وزارت صمت، شرکتهای دانشبنیان و شرکتهای صنعتی است.منطقی افزود: زمانی که خودروی برقی میآید ابتدا باید شارژر داشته باشد، این شارژرها باید در نقاط مختلف مانند پمپ بنزینها وجود داشته باشند تا مصرفکننده مشکلی در این زمینه نداشته باشد. بخش مهم دیگر در تولید خودروی برقی، بحث تامین باتری و خدمات پس از فروش است که باید این موارد مورد توجه قرار گیرد.
در پایان باید به این موضوع اشاره کرد که قبل از انجام این پروژه، واقعا بررسی شده که توانایی ساخت این خودروها وجود دارد، هزینههایش بهصرفه است؟ قطعات مناسب میتوان برای تولید این خودروها داشت یا فقط قرار است هزینه جدیدی به بدنه لرزان صنعت خودرو تحت عنوان ساخت ماشین برقی بومی تحمیل شود! به هرحال که 10 سال است این پروژه در حال بررسی است و تا سال 1404یعنی دو سال دیگر هم ما صبر میکنیم چرا که صبرمان در این حوزه بسیار زیاد است!
