ایران و روسیه خودرو مشترک خواهند ساخت. اگرچه جزییات این همکاری احتمالی هنوز نهایی نشده، اما با توجه به آنچه گفته شده، قرار است تولید خودروی مشترک، در خاک ایران دنبال شود.
خبرآنلاین از قول رییس سازمان توسعه تجارت مینویسد: هر دو کشور در زمینه تولید خودروهای رنو کار کردهاند؛ ضمن اینکه ما دارای دو پلتفرم خوب النود و ساندرو هستیم که امکان دارد در بررسیها مشترک به این نتیجه رسید که بتوان آن را دوباره احیا کرد. البته احیا این دو پلتفرم باید توسط تیمهای فنی بررسی شود اما بهرحال ممکن است دو کشور بتوانند بر روی پلتفرم مشترک کار کنند. لذا گروههای فنی میتوانند این مساله را بررسی کنند تا در آینده نزدیک در این زمینه به نتیجه برسیم.
اما کارشناسان اعتقاد دارند؛ این مشارکت از باب ورود تکنولوژی کمک چندانی به صنعت خودروی ایران کند، ولی روسیه میتواند بازار خوبی برای تولیدکنندگان ایرانی باشد؛ هرچند رقابت با شرکتهای بزرگ چینی و خودروهای وارداتی چندان ساده نخواهد بود.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو درباره تولید مشترک خودرو ایران و روسیه گفت: صنعت خودروی روسیه صنعتی نسبتا قدیمی است، ولی به دلیل سیاستهای شوروی، صنعتی پیشرو محسوب نمیشود. اصولا شرکتهای روس در حوزه فناوریهای روزمره همیشه عقب بودهاند.
وی افزود: سابقه این صنعت در خودروهای سواری که با برند لادا معروف است، به مونتاژ فیات ۱۲۴ در دهه ۷۰ شروع به کار کرد و متعلق به شرکت آفتوواز است. شرکت گاز قدمتی ۹۰ ساله دارد و با محصولات تجاری بیشتر شناخته میشود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بعد از فروپاشی، صنایع خودروسازی روسیه هم به مشارکت با شرکتهایی چون جنرالموتورز و رنو نیسان و فورد روی آوردند، ولی هرگز بازاری بزرگتر از بازار سنتی خود نیافتند.
به اعتقاد زاوه، عمده مشکل روسها در صنعت خودرو، نبود در زنجیره توسعه فناوری و نداشتن بازار بزرگ بینالمللی بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بازار خودروی روسیه با توجه به آزادی واردات دست دوم، بازار پررقابتی است، گفت: محصولات اروپایی دست دوم با قیمتهای بسیار خوب در بازار در دسترس است. در عین حال چینیها هم حضور پررنگی در این بازار دارند.
زاوه متذکر شد: شراکت آفتوواز با رنو نیسان و سرمایهگذاری نیم میلیارد دلاری در تولید لادا لارگوس که خودروی بر پایه همان تندر ۹۰ ایرانی است، به نظر گزینه مشارکت با خودروسازان ایرانی است؛ هرچند تلاش برای دریافت موتور روسی رنو به چند سال قبل بازمیگردد که با مخالفت طرف روسی برای تامین به دلیل تحریمها میسر نشد.
وی افزود: به نظر نمیرسد این مشارکت از باب ورود تکنولوژی کمک چندانی به صنعت خودروی ایران کند، ولی روسیه میتواند بازار خوبی برای تولیدکنندگان ایرانی باشد؛ هرچند رقابت با شرکتهای بزرگ چینی و خودروهای وارداتی چندان ساده نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا روسیه بازار خود را به ایران خواهد داد، عنوان کرد: حتی اگر روسیه رضایت دهد، ساختار مالی و مدیریتی ما توان حضور پررنگ ندارد؛ ساختار مالی مساله مهمی است.
زاوه در این باره توضیح داد: صادرات و تولید پایدار منابع مالی میخواهد. درواقع مشتری روس بعید است مثل مشتری ایرانی معطل بماند. از طرفی، محصولات جدید مثل شاهین و تارا با قیمت گزافی عرضه میشوند که رقابتی نیست. قیمت این محصولات از نمونههای موفق برندهای معتبر بیشتر است.
او خاطرنشان کرد: مگر اینکه با بهای ارزانتر از بازار ایران عرضه شود که بتواند فروش برود که با توجه به بار مالی صادرات؛ این یعنی زیان از محل صادرات.
