هفت صبح| شرکتهای وارداتیکننده خودرو با گذشت حدود ۱۵ ماه از بسته شدن سایت ثبت سفارش و ممنوعیت واردات هر نوع اتومبیل جدید نه تنها دچار بحران اعتماد مشتریان شدهاند که گلویشان زیر تیغ ورشکستگی قرار دارد. در حالی که صنایع خودروسازی کشور تا پایان نیمه نخست سال افتی بالغ بر ۱۰ درصد را تجربه کرده و با بحرانهای متعددی روبرو شدهاند، شرکتهای واردکننده ناتوان از عملی کردن وعدههای خود به مشتریان هستند. این عوامل هم باعث شده تا بازار خودرو به شدت کوچک و کم حرارت شده و پس از تعطیلی و بیکاری سطح وسیعی شرکتها و نیروهای بخش واردات خودرو، تاثیر خود را مستقیما روی نمایشگاههای سطح شهر گذاشته و باعث تعطیلی بسیاری از آنها شده است. گفته میشود این بحران فعلا بیش از ۶هزار نفر از نیروهای بخش واردات خودرو را از کار بیکار کرده و احتمال دارد بخشی از فرصتهای شغلی بخش تولید خودرو در بخش قطعه و مونتاژ اتومبیل را هم از بین ببرد. چینیها به لطف آزادی کامل در قیمتگذاری توان کافی برای برون رفت از شرایط موجود را دارند و حتی افزایش تولید را تجربه کردهاند اما خودروسازان دولتی مثل ایران خودرو بزرگترین بازنده سرکوب قیمتها هستند. در بازار وارداتیها شانس بزرگ برخی بازیگران همچنان فعال، حضور اندک مدلهای جدید ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ در بازار است که کمی از بار تقاضای جدید خریداران را بر دوش گرفته و به عاملی رونقساز در بازار تبدیل شده است. منتهی ابعاد ورود این خودروها به بازار آنقدر کم است که نمی تواند برای مشکلات بازیگران این بخش چارهساز باشد. به نظر میرسد دولت با سرکوب قیمت و دمیدن در ممنوعیت واردات خودرو نه تنها به بهبود رفاه مشتریان در بازار کمکی نکرده که موجبات از دست رفتن بسیاری از مشاغل این بخش را نیز به وجود آورده است. ریوه ای که ادامه آن ابدا به صلاح اقتصاد ایران نیست.
