به گزارش هفت صبح: چند کارخانه فولاد در امارات متحده عربی اخیراً به دنبال خرید حدود ۱۵۰ هزار تن شمش فولادی، بهویژه مواد دارای گواهی ECAS، برای تحویل در فاصله اواسط مه تا اواسط ژوئن بودند. این خریدها علاوه بر نیازهای تعمیرات برنامهریزیشده در واحدهای بالادستی و تعهدات عرضه به شرکتهای وابسته صورت گرفته بود. اما حالا، با شعلهور شدن آتش جنگ در منطقه، امکان عملی شدن این برنامههای خرید زیر سؤال رفته است. دسترسی به محمولهها محدود شده و برخی ارسالها متوقف شدهاند. یک منبع بازار با ناامیدی میگوید: «در حال حاضر هیچ موقعیت فروشی نداریم.» نبود پیشنهادهای قطعی و شفافیت در بخش شمش دارای گواهی، کارخانهداران اماراتی را سرگردان کرده است.
توقف محمولههای فولادی در آسیا
تأمینکنندگان آسیایی، که تا دیروز مهمترین منبع تأمین شمش فولادی برای کشورهای خلیج فارس بودند، ارسال برخی محمولهها را متوقف یا به تعویق انداختهاند. این موضوع شکاف فوری در عرضه برای خریداران شمش در منطقه ایجاد کرده است. یک فعال منطقهای با نگرانی از آینده میگوید: «در مدیریت زنجیره تأمین اختلال بزرگی ایجاد خواهد شد.» اما این بار، برخلاف بحران جنگ روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، کارخانههای منطقه خلیج فارس لزوماً سود نخواهند برد. دلیلش ساده است: بسیاری از آنها خودشان نیز با کمبود مواد اولیه مواجه هستند.
فشار بیشتری از سمت بازار مواد اولیه وارد شده است. تنشهای اخیر موجب توقف ارسال سنگآهن، گندله و آهن اسفنجی شده است. یک منبع آگاه با اشاره به وضعیت اسفناک بنادر جنوبی ایران میگوید: «بندرعباس تعطیل شده و از مدار عملیات خارج است. مواد اولیه ایران نیز متوقف شدهاند و برخی کارخانهها با کمبود مواجه خواهند شد.» این خبر برای کارخانههای منطقه که به مواد اولیه ایرانی وابسته بودند، به معنای توقف چرخ تولید است. کارخانههای یکپارچه که زنجیره تأمین امنتری دارند احتمالاً مقاومت بیشتری نشان خواهند داد، اما کارخانههای نورد که به شمش وارداتی وابسته هستند، با حاشیه سود کمتر و چالشهای تأمین جدی مواجه خواهند شد.
در میان این همه نگرانی، بازار عمان همچنان با احتیاط نسبتاً آرام باقی مانده است. درست است که تنشها وجود دارد، اما بیشتر عملیات هنوز عادی است. ارسالها ادامه دارد و هنوز برای اظهار نظر قطعی زود است. باید ببینیم در روزهای آینده شرایط چگونه پیش میرود. اما این آرامش ممکن است پایدار نباشد. اگر بحران ادامه یابد، عمان نیز مانند سایر کشورهای منطقه در گرداب کمبود مواد اولیه گرفتار خواهد شد.
تأثیر هزینه حملونقل بر بازار فولاد
برخی فعالان بازار معتقدند مسیرهای لجستیکی جایگزین میتوانند تا حدی فشار را کاهش دهند. بهطور خاص، برخی تجار فکر میکنند محمولهها میتوانند از طریق بنادر عربستان و عمان هدایت شوند تا از مسیرهای حساستر عبور نکنند. اما این تغییرات، راهحلی فوری نیستند. تغییر مسیر نیازمند زمان برای تنظیم برنامههای حمل، تأمین کشتی و مذاکره مجدد درباره پوشش بیمهای است. یک معاملهگر منطقهای با تأکید بر این نکته میگوید: میتوان مسیرها را تغییر داد، اما این کار فوری انجام نمیشود و زمان میبرد تا جریانها دوباره عادی شوند.
بازار شمش فولادی در کشورهای شورای همکاری خلیج فارس وارد مرحلهای از عدمقطعیت بالا شده است. با توقف برخی محمولهها، احتمال اختلال در جریان مواد اولیه و پیچیده شدن شرایط حملونقل، خریداران برای تأمین حجمهای مورد نیاز با مشکل روبهرو شدهاند. هفتههای آینده تعیینکننده خواهد بود که آیا این کمبود عرضه به نوسان قیمتها یا تغییر در برنامههای تولید در سراسر منطقه منجر خواهد شد یا خیر. در این میان، کارخانههای وابسته به شمش وارداتی بیش از همه آسیب خواهند دید و کارخانههای یکپارچه، با زنجیره تأمین امنتر، احتمالاً مقاومت بیشتری از خود نشان خواهند داد. در پایان، یک حقیقت تلخ خودنمایی میکند؛ در روزهای جنگ، نه فقط آدمها، که کارخانهها هم از نفس میافتند. و این بار، دود آتش به کورههای فولادسازی منطقه رسیده است.
