کری جدید سرخابی‌ها؛ از ماکان فرهاد تا تیگوآن یحیی‌

روزنامه هفت صبح، گروه خودرو| از بین اهالی مستطیل سبز معمولاً در ایران این بازیکنان هستند که ماشین‌بازند و با خودروهای خاصی که می‌خرند توجه رسانه‌ها و طرفداران‌شان را به سمت خود جلب می‌کنند. سرمربی‌های ایرانی معمولاً از این حواشی پرهیز می‌کنند‌ اما سرمربی‌های استقلال و پرسپولیس این کلیشه را در ‌ نشست خبری دربی که در سازمان لیگ برگزار شد شکستند و نشان دادند که هنوز هوای جوانی در سر دارند و مثل بازیکنان‌شان ابایی از ماشین لوکس خریدن و سوار شدن ندارند اما انتخاب مجیدی و گل‌محمدی چه خودروهایی هستند؟

طبق ویدئویی که از آمدن آقای مجیدی به سازمان لیگ منتشر شده، ایشان از پورشه ماکان در حال حاضر استفاده می‌کنند؛ آلمانی گران‌قیمتی که همراه با پورشه ۷۱۸ باکستر آخرین سری از محصولات پورشه بودند که توانستند به ایران برسند و بعد از آن دروازه واردات بسته شد. البته فرهاد مجیدی در دورانی که توپ می‌زد جزو بازیکنان صاحب سبک در حوزه ماشین‌بازی بود؛ اول با پراید شروع کرد و بعد هم به سراغ ب.ام.و سری ۷، تویوتا پرادو، لندروور رنج‌روور و حتی لامبورگینی گالاردو رفت!

به نسبت سابقه پربار آقای مجیدی در ماشین‌بازی می‌توان گفت ماکان سفیدرنگ چندان خودروی خاصی نیست و اتفاقاً در خیابان‌های شمال شهر کم دیده نمی‌شود. البته اگر استقلالی هستید و می‌خواهید که در کل انداختن کم نیاورید می‌توانید به قیمت بالای ماکان در برابر خودروی دو میلیارد تومانی یحیی گل‌محمدی اشاره کنید. این روزها ماکان بسته به سال ساخت و کارکرد بین ۳٫۵ تا ۵٫۵ میلیارد تومان در بازار معامله می‌شو‌د و حتی نسخه‌های صفر آن با قیمت ۷ میلیارد تومانی قابل خریداری است. در کنار کابین فوق‌العاده و امکانات پروپیمان ماکان می‌توان از نمای عقب زیبای آن، در قیاس با پورشه‌های سری اول وارداتی‌ یاد کرد.

این شاسی‌بلند ژرمن البته در دوره‌ای وارد شد که ممنوعیت واردات خودروهای با حجم بالای ۲۵۰۰ سی‌سی تصویب شده بود. از این رو شاید پیشرانه دو لیتری توربوی ۲۵۲ اسبی آن در قیاس با دیگر پورشه‌های حاضر در آن ضعیف به نظر برسد.طبق عکس‌هایی که از ورود آقای گل‌محمدی منتشر شده، ایشان از فولکس‌واگن تیگوآن نوک‌مدادی استفاده می‌کنند که جزو یکی از اقتصادی‌ترین آلمانی‌های جدید بازار خودرو است و توانسته فروش بالایی در کانال دو میلیارد تومان داشته باشد. این خودرو که تنها در مدل ۲۰۱۸ به کشورمان وارد شد، از تیپ SWB یعنی نسخه کوچک‌تری است که در بازارهای جهانی به فروش می‌رسد.

کابین تیگوآن چندان توجهات را به خود جلب نمی‌کند و استفاده گسترده از پلاستیک خاکستری باعث شده تا حتی بتوان رنو کولیوس و هیوندای سانتافه را از آن زیباتر دانست. البته دوام تیگوآن عاملی است که بسیاری از خریداران را به سمت آن کشانده و در بلندمدت صاحب این خودرو از دردسرهای مشابه خودروهای کره‌ای راحت است. این کراس‌اوور اقتصادی ۲۲۰ اسبی را به سیستم تعلیق کارآمد و سواری عالی‌اش هم می‌شناسند. همچنین فضای بیشتر صندلی‌های عقب و صندوق نسبت به رقبا را هم نباید از یاد برد.