گروه خودرو روزنامه هفت صبح | سازمان توسعه تجارت با همه مشکلاتی که برای چرخه منظم و باثبات واردات خودرو به کشور ایجاد کرده اما اخیرا در صدد تصویب قانونی جدید برای واردات محصولات خارجی است که در آن، اصل اساسی برای لوکس بودن خودرو نه حجم موتور که قیمت تمام شده اتومبیل در بازارهای جهانی است. مجتبی خسروتاج رئیس سازمان توسعه تجارت اخیرا گفته: بر اساس طرح جدیدی که جزئیات آن را به دولت اعلام کردهایم، در صورت تصویب ممکن است از این پس به جای اینکه ملاک لوکس بودن خودرو قدرت موتور آن باشد، قیمت خودرو ملاک قرار گیرد. این رویه گرچه می تواند تغییراتی اساسی در بازار محصولات وارداتی ایجاد کند اما عمده تاثیرش روی بازگشایی دوباره ثبت سفارش برای خودروهای اسیووی و پیکاپ است که در سه سال اخیر به شدت خلا وجود آنها در بازار احساس میشود. اینجا نگاهی داریم به دو اسیووی ژاپنی سنگین وزن محبوب یعنی تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول که میتوانند دوباره در بازار ایران محبوب شوند.
تویوتا لندکروزر
نسل جدید این خودروی ۵/۳ تنی حدود ۶ ماه است که معرفی شده و از آن زمان جز چند مورد محدود که از طریق مناطق آزاد وارد شده، به دست خریداران ایرانی که علاقه به کشتیگیر سنگینوزن ژاپنی دارند نرسیده است. نسل جدید لندکروز در مدل پایه قیمتی ۶۰ هزار دلاری دارد و به لطف نیروگاهی ۶ سیلندر و ۴لیتری از قدرتی معادلی ۲۵۰ اسب بخار و ۳۸۰ نیوتنمتر گشتاور برخوردار بوده و با توجه به گنجایش ۷ سرنشین، لیست امکانات کامل و نیز طول بدنهای به میزان ۹۵/۴ متر، حدود ۳۰ سانتیمتر از زمین فاصله داشته و قادر است به راحتی در مناطق بیابانی و گلی و صخرهای به حرکت ادامه دهد. این خودرو در تریم GX از تجهیزاتی نظیر صندلیهای چرمی با تنظیمات برقی، جعبهی خنککننده، ورودیهای هوا با روکش کرومی و تریم داخلی کابین با نمایی آلیاژی و برس خورده سود میبرد. در لندکروزر جدید راننده قادر است از طریق صفحهنمایش چندکارهی ۲/۴ اینچی به اطلاعات مختلفی دست پیدا کند و آن را با یک سوئیچ از روی فرمان کنترل نمود. گرچه نمونه هشت سیلندر و فول سایز از قیمتی ۸۵ هزار دلاری برخوردار است اما نمونههای ارزانتر را میتوان با قیمتی کمتر از ۷۰ هزار دلار خریداری کرد.
نیسان پاترول
حدود ۱۶ سال قبل یعنی سال ۱۳۸۰ بود که آخرین نمونه نیسان پاترول تولید شد و سپس برای همیشه خط تولید این اسیووی محبوب ژاپنی در ایران تعطیل شد. پاترول جدید که بر روی پلتفرم نیسان آرمادا و اینفینیتی QX80 ساختهشده، بهجز موتور، بهطور کامل در ژاپن مونتاژ میشود و فقط موتور هشت سیلندر آن در ایالت تنسی آمریکا مونتاژ و نصب میگردد.پاترول جدید بااینکه همچنان بزرگ و جعبه مانند است اما مطمئناً جذابتر نسل قبلی خود بوده و میتوان گفت واقعاً این خودرو در دههٔ جاری طراحیشده است. در ظاهر این خودرو خطوط و ویژگیهایی وجود دارد که بهتر از آرمادا به نظر میرسند اما قطعاً به زیبایی اینفینیتی نیست. نسخهٔ پلاتینیوم پاترول که با تجهیزاتی چون صندلیهای چرمی با گرمکن و سردکن، سیستم ناوبری، سامانهٔ اطلاعاتی-سرگرمی و… ارائه میشود تنها حدود ۶۵ هزار دلار قیمت دارد که لوکستر از لندکروزر بوده و البته قیمت مشابهی دارد.زیر کاپوت این اسیووی غولپیکر پیشرانه حجیم ۶/۵ لیتری قرارگرفته که با نام اندورانس توانایی تولید ۳۹۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۵ نیوتن متر گشتاور را دارد تا به این ترتیب یک سر و گردن از رقیب ساخت تویوتا بالاتر باشد.
