تالیسمانِ آب رفته در راه ایران | بررسی رنو مگان جدید
گروه خودرو روزنامه هفت صبج | شرکت رنو با معرفی و عرضه مدل مگان در سال ۱۹۹۵ به عنوان جایگزین رنو ۱۹، انقلاب بزرگی را در کلاس خودروهای کامپکت شهری ایجاد کرد. نسل دوم مگان که چند سال پس از معرفی رسمی در بازارهای بین المللی، توانست جواز راهیابی به بازار کشورمان را نیز کسب کند یکی از موفق ترین و شناخته شده ترین خودروهای کامپکت شهری (C-Segment) در چهارگوشه دنیا به حساب می آید. این خودرو که در انواع مختلف هاچبک، سدان، کوپه و استیشن علاوه بر فرانسه و ایران در کشورهایی چون انگلیس، اسپانیا، ترکیه، آرژانتین و تایوان نیز به مرحله تولید می رسید در طول ۲۰ سال گذشته رکورد فروش نزدیک به هفت میلیون دستگاهی را از آن خود ساخت. با آنکه نزدیک به یک سال از معرفی نسل چهارم مگان می گذرد، اما به تازگی شنیده شده که قرار است این خودرو جایگزین مدل «فلوئنس» در ایران شود.
طراحی ظاهری
نسل نو مگان خودروی شیک و زیبایی است. اگر خلاصه بخواهیم مگان جدید را تعریف کنیم باید آن را «تالیسمان کوچک» بدانیم. روح رنو تالیسمان که این روزها به عنوان لوکس ترین و مجهزترین سدان فرانسوی در بازارهای جهانی دلربایی می کند به وضوح در کالبد مگان جدید دمیده شده است. در زمینه طراحی ظاهری، عناصری چون چراغ های کشیده جلو مجهز به فناوری LED، چراغ های کشیده عقب با گرافیک بسیار جذاب و سقف شیشه ای پانورامیک، چهره مگان جدید را بیش از پیش به برادر بزرگتر خود یعنی تالیسمان شبیه کرده و از این حیث یک سر و گردن بالاتر از رقبای آسیایی خود قرار می گیرد. هرچند که پروفسور «لورن ون اکر» معاون دپارتمان طراحی رنو معتقد است که این شرکت با معرفی مگان جدید حتی رقبای آلمانی را نیز به چالش کشیده است. علاوه بر این، ارتفاع نسل جدید مگان به میزان ۱۰ میلی متر نسبت به مدل پیشین کاهش یافته که این امر سبب شده تا ضریب آیرودینامیک (مقاومت در برابر جریان هوا) این خودرو به رقم ۲۸/۰ Cd کاهش یابد که رقمی خیره کننده در این سگمنت محسوب می شود. ضمن آنکه فاصله بین دو محور نیز نسبت به مدل پیشین ۲۸ میلی متر افزایش یافته که در نتیجه فضای بیشتری در اختیار
سرنشینان قرار می گیرد.
توانایی ها و موقعیت در بازار
شرکت رنو در فاز نخست تولید و عرضه مگان جدید، شش پیشرانه دیزلی و بنزین سوز با طیف قدرتی ۹۰ الی ۲۰۵ اسب بخار را برای این خودرو در نظر گرفته که همگی از نوع پیشرانه های کوچک اقتصادی (Economic) هستند. ضمن آنکه بنابر اعلام رنو تمام مدل های این خودرو به صورت استاندارد مجهز به سامانه جدید میکروهیبرید Start/Stop خواهند بود. در کنار نسخه های استاندارد مگان که بیشتر برای مصارف شهری ساخته و پرداخته شده اند، نسخه ارتقایافته مگان نیز به یک پیشرانه توربوشارژر مجهز شده که توانایی تولید بیش از ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۵ نیوتون متر گشتاور را خواهد داشت. اما طبق شنیده ها مدل های وارداتی به ایران مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۶/۱ لیتری خواهند بود که توانایی تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ گشتاور را دارا خواهد بود. این پیشرانه می تواند مگان را ظرف مدت ۲/۱۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. همچنین مدل وارداتی به ایران دارای جعبه دنده خودکار CVT خواهد بود. از تجهیزات استاندارد مگان جدید نیز می توان به سیستم صوتی حرفه ای ساخت شرکت BOSS، کنترل کروز هوشمند با قابلیت ترمزگیری خودکار، سامانه هشداردهنده نقطه کور، دوربین دید عقب و
سامانه رهیاب ماهواره ای با نمایشگر ۸/۷ اینچی اشاره کرد.
ایران چگونه به ایران می آید؟! این سوالی است که طی چند هفته اخیر محل بحث محافل خودرویی کشور بوده. با آنکه برخی می گفتند احتمالا «مگان» جدید همچون نسل دوم آن جزو محصولات مونتاژی رنو در ایران باشد، اما هیچ نشانه ای ازمونتاژ و تولید این خودرو در ایران به چشم نمی خورد. ضمن آن که اخیرا واردکننده محصولات رنو به ایران اعلام کرده به زودی جایگزین مدل «فلوئنس» را معرفی خواهد کرد که احتمالا منظور آنها مگانِ جدید است. پس می توان مطمئن بود که این محصول تا پایان سال جاری به صورت تمام وارداتی در بازار کشورمان عرضه خواهد شد. با این حساب قیمت تقریبی ۱۲۰ الی ۱۳۰ میلیون تومانی برای مگان جدید دور از انتظار نخواهد بود.
