اختصاصی هفت صبح | مقایسه برلیانس سی‌کراس و رنو ساندرو استپ‌وی
رنو ساندرو استپ‌وی از معدود خودروهای بازار ایران است که علیرغم کمبود شدید آپشن و تجهیزات جدید، تنها به لطف کیفیت ساخت خوب و سواری نرم توانسته در ایران حضوری موفقیت‌آمیز را تجربه کند. این محصول اروپایی که در اصل داچیا ساندرو استپ‌وی مدل ۲۰۰۹ نام دارد، در ایران رقبای بسیاری داشتهکه عمده آنها از انواع چینی بوده و همگی در کمترین زمان ممکن مقهور استپ‌وی شده‌اند. با این حال نباید انتظار داشت درب همیشه بر همین پاشنه بچرخد و حضور برخی خودروهای جدید قطعا خواهد توانست بر موفقیت چشمگیر کوچکترین کراس اوور رنو در ایران تاثیر بگذارد. برلیانس سی کراس اما در پی این کار نیست و تنها آمده تا بازار گرم‌تری را برای استپ‌وی رقم بزند. این خودروی چینی که از قضا طرحی زیباتر و امکاناتی بیشتر از استپ‌وی دارد، اخیرا با قیمتی ۵۸ تا ۵۹ میلیون وارد بازار شده و مشخصاتی مشابه با ساندرو استپ‌وی دارد. تا قبل از ورود این خودرو محصولاتی مثل راین دی۶۰، لیفان ایکس۵۰ و دانگ فنگ اچ۳۰ کراس در این بخش حضوری کمرنگ داشتند اما حالا به نظر می‌رسد همه‌چیز به نفع پارس خودرو است و دو اتومبیل توانمند این شرکت در این بخش، می‌توانند سلطه کاملی را در این کلاس
برای پارس خودرو به ارمغان آورند.
شاید بتوان پاشنهٔ آشیل ساندرو استپ‌وی را در برابر ایکس ۵۰ و اچ ۳۰ کراس، طراحی داخلی قدیمی و کسل‌کنندهٔ آن دانست که تفاوت چندانی با طراحی داخلی ال۹۰ ندارد. این در حالی است دو رقیب چینی در طراحی داخلی کاملاً به‌روزتر از ساندرو هستند، نکته‌ای که در مورد برلیانس سی۳ کراس هم صدق می‌کند و تنها برگ برنده این خودرو در مقابل استپ‌وی است. البته این خودرو با طراحی داخلی نسبتاً زیبا و مدرنی که دارد، احتمالا افراد سخت‌گیری که چیزی بالاتر از داشبورد پلاستیکی ساندرو را دیده‌اند، راضی کرده و به لطف ترکیب بهتر رنگ و مواد و تجهیزات، بهتر از استپ‌وی به نظر می‌رسد. در عین حال مطمئناً در بحث کیفیت ساندرو استپ‌وی گزینه برتر خواهد بود و با اینکه زیبایی داخلی هم می‌تواند نقشی کلیدی در جذب خریدار ایرانی خودرو داشته باشد اما موتور قوی، مصرف پایین و سواری نرم رنو ساندرو باعث می‌شود تا برلیانس همچون دیگر برادران چینی اش پشت سر استپ‌وی حرکت کند. استپ‌وی که در ایران با همان موتور ال۹۰ عرضه می‌شود، قدرتی معادل با ۱۰۵ اسب بخار قدرت از طریق یک جعبه‌دنده سی‌وی‌تی یا یک گیربکس۶ دنده دستی به چرخ‌های جلو می‌فرستد. البته ساندرو همچون سایر
محصولات ارزان قیمت رنو در ایران، به دلیل عدم برخورداری از آپشن‌هایی چون سانروف، نمایشگر لمسی و تهویهٔ اتوماتیک در پس برلیانس و دیگر چینی‌ها قرار می‌گیرد. بااین‌حال همچون دو خودروی دیگر این رقابت از تجهیزاتی مثل پنجره‌های برقی، دو ایربگ، ترمز ای بی اس و ای بی دی، رینگ‌های آلیاژی اسپرت، سیستم صوتی با چهار بلندگو و آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن سود می‌برد.
در نهایت اینکه به لطف مود گسترده خرید شاسی‌بلند، احتمالا دو هاچ‌بک کراس جذاب و ارزان قیمت پارس‌خودرو در ایران از چنان اقبالی برخوردار خواهد شد که کمتر شرکتی به گرد پای شان می‌رسد. استپ‌وی که فعلا روی بورس است و توانسته با یک حاشیه سود ۵ تا ۸ میلیونی، به خودروی محبوب بازار تبدیل شود. برلیانس سی۳ کراس هم با داشتن بدنه دو رنگ، موتور و گیربکس مناسب و ظاهر زیبا احتمالا خواهد توانست ضمن تقویت فروش پارس خودرو در این بخش، راه برلیانس را برای گسترش هرچه بیشتر سهم خود در بازار ایران هموار نماید.
